“昆仑号”

沿着金星大气层边缘切入300千米高的环绕轨道，随后关闭了推进器，依靠惯性和金星引力逐级下降着高度。

在这里，大气分子稀薄，能见度较强，只是越靠近金星，反射的太阳光就越强烈。

那只“触手”

还远远地跟在飞船后面，在抛物线顶端绕了回来。

“昆仑号”

继续下降着高度，已经快要贴着金星的“云盖”

了。

金星上层中气层与热层的环流模式是和低层大气完全不同的。

在90150千米高处的金星气体自昼半球向夜半球移动，并且在昼半球气体上升，夜半球气体下降。

金星大气层中的稠密云层在夜半球时高度会远高于昼半球。

在昼半球云盖厚度20千米、顶部延伸至65千米高处；而夜半球的云盖高度则高达90千米。

也就是说，金星云盖的高度在昼夜两个半球的分布是大不相同的，且沿着晨昏线，原本平滑的云盖顶部似乎有点微微的“隆起”

。

“高度120千米。”

ai报告。

“昆仑号”

仿佛像漂浮在万顷波浪上的一片针叶，茫茫云海反射着耀眼的金光，飞船在云海缝隙间穿行，就像飞机着落前穿过地表上空的云层一样。

密集悬浮在金星大气中的硫酸液滴在磁力泡的作用下向四面排斥开来，舱内隐约能听到一种“滋滋”

的响声。

“‘云体’停止追踪！

它在200千米高度停下来了。”

薇拉报告。

延少君看到，那只从“云体”

中伸出的长长的“触手”

，竟在金星大气顶层的外围停止了伸展，像一根僵硬的红色烟柱。

“它是在判断我们的去向。”

肖恩说。

“高度90千米。”

ai报告。

“下降到60千米！”

延少君沉着地说。

在金星60千米高空，已经完全是浓云密布，阳光几乎全被云盖反射，无法穿透下来，因此光线昏暗。

这里约025个标准大气压、气温零下10度，已接近地球环境。

然而，这个高度也是金星炼狱的“结界”

——由这里再往下，温度和气压都将迅速上升，云盖下面酸雨的含量将越来越密集，剧烈的对流天气也更加变化莫测。

但飞船下到60千米高度后还将面临一个危险，那就是在金星的晨昏线附近，由于云盖厚度显着增加，能见度急剧下降，而且受切变风影响，很难控制飞船的姿态。

因此，延少君不希望飞船越过晨昏线进入黑暗之中。

切入对流层后，“昆仑号”