（）闲话少说，抓紧看书、复习。

尽管外面爸爸、妈妈和奶奶、妹妹时不时说笑，妹妹还好像和奶奶他们道了再见，去培训中心了，沈笑夫丝毫没受影响。

他仿佛身处无人之地，眼中只有书，耳畔沉寂，心流涌动。

今天主要复习语文和英语。

沈笑夫扎扎实实复习了语文七八课的字词句，还做了一套测试题；英语复习了五十多个单词、做了一套测试题。

服了专注胶囊，学习效率倍增，效果特好，效能非凡！

让沈笑夫感到收获最大的，还是其中与驾驶学科相关的知识点。

语文测试中有这么一道题：

说明文阅读题：请阅读《我国适合走向“汽车社会”

吗?》这篇文章，然后答题（14~17小题，共8分）

12009年，我国以1300多万辆汽车首次超越米国，成为世界汽车产销第一大国。

华国人虽然理应享受汽车文明，但华国不可能像西方国家那样，达到那么高的汽车拥有率。

原因如下：

2第一，土地制约。

城市街道交通拥堵，（不少街道两侧摆满了车，远远看去就如一条长龙）；不少住宅区、公共绿化带等也都成了“停车场”

。

华国已占用了太多的良田、林地、草原用于新建、扩建公路。

占地面积数量大的高速公路通车总里程已突破5万公里，相当于米国的近60；

而占地面积相对较少的铁路总里程仅有84万公里，只相当于米国的13。

这说明华国交通发展向汽车倾斜的程度超过了米国。

3第二，能源制约。

米国的汽车普及率已超过50，如果华国的汽车普及率达到米国的水平，到2020年（预计）中国将有69亿辆汽车。

若以每辆汽车每年平均耗油2吨来计算，华国的总耗油量将达138亿吨，相当于目前全球每年石油贸易量的86。

这可能吗？

即使普及电动汽车，也只不过是改变了使用能源的种类。

华国超过70的电能来自化石燃料中最具污染力的煤，这种状况在今后相当长时期也难以改变，电动汽车的普及不可能明显缓解能源的制约。

4第三，环境制约。

汽车尾气排放正在成为最大的污染源。

如果今后二三十年华国的汽车普及量达到69亿辆，就意味着未来废气排放量相当于当前世界所有的汽车排放的总和。