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第77章造船工场2

张掌柜听韩小莹说马速要买很多船,便乘机给两人滔滔不绝地讲解了他们这家造船工场的悠久历史,还借机展示了一下他的专业能力,说了不少他知道到的中国船舶制造典故,以及造船技术。

马速没有阻拦张掌柜的迪迪不休,很有兴趣地听他的介绍。

这个掌柜不是老板,相当于现代社会的职业经理人,了解一下他的专业能力,若是人才不妨收入门下。

“马大哥,南宋的船舶制造还算先进吧?”

等掌柜介绍得差不多时,韩小莹问到。

这段时间,耳濡目染,也学到了一些新鲜词汇。

“应该算是全世界最领先的吧。

华夏的造船历史源远流长。

早在先秦时期,南方沿海地区的海上生活,就已经有所发展。”

这个时代虽是封建社会,但因陆、海丝绸之路,不少人还是知道一些中国之外的国度信息。

只有明朝后期、清朝海禁并闭关自守后,老百姓获得的信息才越来越少。

“那不是差不多1400年前,我们中国就开始造船了呀?”

韩小莹惊叹到,和马速呆了一段时间,她现在也接受了自古就有的中国概念,而非狭隘的南宋王朝。

“是呀,百越地区的人们,在海边出生,海边长大,对大海十分亲近。

自然要到辽阔的海洋里,获取食物和生活物资。

于是众多海上使用的交通工具也随之出现。

这一时期的越人已不满足于之前的独木舟、筏子这样的简易装置,从船只的选材到船只的容量都有了很大的提升。”

马速开始梳理中国造船业的发展脉络。

“人们驾驭船只、筏子出海捕鱼,为了能进行远距离作业,聪慧的越人在船中装上帆、浆、篙、舵,碇用以控制船的运行。

除了捕鱼之外,船只中运载的南越特色的商品也通过一艘艘小船来到了不同的地域,像漆器、青铜器、丝绸等,这些先秦时期的工艺品在当时就已经远销海外了。”

“西汉时期,张骞出使西域,打通了陆上的丝绸之路。

这让华夏与其他地域联系开始频繁,更是刺激了各种交通方式的发展。”

“汉武帝征服南粤后,西汉的商人不满足陆路的丝绸之路。

也将商路放在了海上,自两广地区,分别于合浦和徐闻出发,从南海一直到东南亚地区,均有南越舟、八船舰漂流过的痕迹,大量的珠宝、香料、丝绸、矿物等出现在出海的船上。”

“出海的远航大船已经形成较大的规模,在满足货物运输的同时,还兼具了更多的功能,保证了出海的商人、水手们正常的衣食住用,为海上贸易提供了便利。”

“公子懂得真多,老朽佩服。

多讲讲这方面的典故,让我也充实一下自己的知识。

以后也多一些给客户吹牛的本事。

呵呵,等会公子但凡看中的船,我会给个大折扣。”

工场掌柜实时拍了一个马屁,他的确听得津津有味。

比起之前自己讲的一些道听途说来的典故,系统太多了。

在自己钟情的女子面前,马速少了些内敛,兴致极高,继续讲述道:

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