（）答应了武藤志雄的要求之后，陈烁的生活也并没有立即就发生什么翻天覆地的变化，把消息通知给了孔建武后，该继续的生活依旧还得继续。

烟酒厂的生意在上海完全不愁销路，继此之后，陈烁又插足了自行车行业，开办了一家自行车生产厂，并且因为黄包车的关系，陈烁生出了用三轮车代替黄包车建立出租行业的想法。

生产技术上倒也不会有太大问题，早在1930年就有厂商组装了“红马”

和“白马”

两钟最早的国产自行车，虽然像齿轮压盘这些零部件都是依靠进口，但生产车架，链条，辐条这些倒是不成问题。

而且上海现在也有经营橡胶车胎和车料的车行，1937起上海的自行车行业就有脚踏车贩制业公会和修租脚踏车同业公会，分别简称为“大同行”

和“小同行”

。

生产技术上来说并不算落后，自行车在民国可是中产阶级的象征，抗战前夕一辆质量稍差的自行车就需要一百五十块大洋，相当于一个中学教师五个月的工资。

鲁迅先生在北京阜成门内西三条胡同买所四合院也才八百大洋，上海是自行车数量最多的城市，北京次之，这里的多不过是相较而言，还远没有达到普及的程度。

所以陈烁能操作的空间很大，而且通过自行车制造，他还想造出一批批三轮车取代黄包车，并用出租车的经营模式来进行管理。

其实抗战时期的上海就已经有三轮脚踏车风行于市，只不过数量上还远没有形成规模，也没有找到更适合的经营方式，而且陈烁知道，要过上三年，上海才会成立三轮车出租商业同业公会。

有武藤志雄开后门，在陈烁的推动下，自行车生产厂很快就组建完成。

为什么只生产自行车而不去生产汽车，一大原因就是陈烁没有那么大的资本去碰汽车行业，别看此时的小汽车在美国形成了流水生产线，价格大减，但是出口价格翻了好几番。

这时买辆小汽车不亚于后世买艘豪华游艇或者私人飞机，陈烁玩不转。

陈烁生产自行车的最大目的就是通过自行车厂推开三轮车的出租业务，借助这种方法，让他可以对这座城市的各个角落渗透，不敢说比得上兴荣帮的徐先生，但也不能太差！

时间就这样不紧不慢的过去，陈烁平时除了去工厂指导生产，就是去商行查查账目，平时多数时间都呆在歌舞厅，或者在地下室练枪，或者与何有力练练身手，有时也会去一趟武藤的府邸或者日本领事馆。

在武藤的推动下，陈烁也很顺利的当上了上海商会的会长，从一个寂寂无名之辈变得人尽皆知，反对的人他倒是没怎么见着，毕竟现在这座城市还在日本人的掌控之下。

爱国的商人要么转移了产业，要么举家投入抗战，要么逃往香港；剩下的大都是仰人鼻息，骑墙两面之徒。

1940年3月30日，筹备了一年三个月的汪伪中央政权在南京成立，也是在同日，老蒋发布了自汪精卫起一百多人的通缉名单。

陈烁和孔建武的联络信号从最开始的摆放花卉变更成了门前的特价酒水招牌，这样更方便也更隐秘。

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