“我希望你们谨慎一些，这将是有史以来最昂贵的单个航天器。”

休斯顿发射指挥中心内，罗伯特已经是第三次要求发射台再次检查火箭状态。

这一枚l-发射的“阿特弥斯”

人造太阳价值超过等重的黄金，相当于近150吨金子，万一掉下来绝对是前所未有的巨额损失，搞不好宇航局长都会因此被撸掉职务。

在他的命令下，肯尼迪航天中心的工作人员站站在吊篮上仔细检查着火箭每一处细节，甚至连螺丝都不放过，重视程度甚至超过登月任务。

不过从某种意义上讲，登月任务的重要性其实都远不如此前。

原本准备每两个月执行一次登月任务的“半人马座”

计划虽然未能执行到位，但那是因为登月工作的任务安排调整所致，所需要的火箭和飞船等物资准备却是达到甚至超过了预期。

9月26日，也就是一周前，阿尔忒弥斯七号与八号飞船分别在肯尼迪航天中心与博卡奇卡星舰发射升空。

6名宇航员与毕格罗公司制造的充气舱段在9月31日着陆到月球表面，正在积极进行着任务。

同时发射的两艘飞船也有了进步，其指令舱分别是阿尔忒弥斯五号和六号任务使用过的，经过翻修后重新使用，显着降低了成本。

九号任务的飞船和火箭也已经基本就绪，十号任务也进度飞快，naca确实做到了当初的承诺。

连续多次成功登陆以后，naca也飞速重新熟悉了登月流程，阿美国内都认为这是naca复兴的标志，同时开始称赞起约翰的三案，认为其有不可忽视的推进作用。

从60年代的“双子星”

到“半人马座”

，现在总算不会有人说naca毫无进步。

不过在罗伯特的心中半人马座计划已经到了需要改变的地步，至少如果明年和华国人达成了航天协作后，这样的效率是没法发挥太明显作用的。

“一小时准备！”

已经到了阿特弥斯发射的最后关头，所有发射相关人员都已经撤离，罗伯特的心一点点收紧，屏息等待着点火的一刻。

……“万岁！”

“啊啊啊啊……”

“wedidi!，weadei!”

非欧大陆交界处上空，一个前所未有的沉重人造天体正在390公里高度运行。

阿特弥斯还依然还保持着收缩的状态，不过进入太空后它就先进行了几轮的电气设备自检，没有发现什么问题。

地面指挥中心的人员齐齐发出欢呼，庆祝着自己的胜利。

阿特弥斯是当今也可能是未来一段世界最大（面积）的人造物体，只比“成电一号”

空间电站差一些。

单论重量，阿特弥斯还没有成电一号一次太阳能电池组件发射质量重。

7月底、9月底，两枚新远三号就将累计510多吨的太阳能电池板发射升空，现在进度才到一半的成电一号运行质量已经达到660吨，是除了前进号以外最大的人造航天器。

唯一值得庆幸的是成电一号建成要拖到2019年，实际投入运行也还要几个月，总体而言会比阿特弥斯晚小半年，这段时间都将是人造太阳的主场。

单论技术含量两者其实在同一层次，甚至人造太阳在某些方面还要高一些（指维护支出）。

“所有雇员都做的很好，这一个月的咖啡开销全部由naca承担！”

罗伯特也同样高兴，但也忘叮嘱阿特弥斯操作团队：“在它飞往同步轨道之前一定要谨慎且完备的测试，否则我们就抓不住这只风筝的线了。”

……cb：“阿美国会通过议案，正式认定沃尔夫条款具有歧视性和不对等色彩，即日起予以废除。”

彭博社：“前宇航局长克莱尔·博登：华美友谊正在攀向新高峰，未来将携手向前。”