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国产新能源汽车和特斯拉的直营模式不同,主要采用的还是加盟销售模式。
这种销售模式最大的好处,就是减轻厂家的运营成本,获取更大的利润。
当然,经历过4s店盘剥的人都知道,到4s店买车,什么金融管理费、服务费、软装费等等乱七八糟的费用一大堆。
售价二十万的车,弄到手至少也要二十三万左右。
而比亚迪的直营模式不同,它的价格是定死的,不能砍价,但同时,它的购车体验也比普通4s店要好得多。
直营模式还有一个好处,那就是掌握定价权。
要知道,一款车的定价权是很重要的事。
倘若4s店全面垄断了厂家的销售渠道,那意味着厂家的定价权就被别人拿走了,双方之间,厂家就会处于弱势地位。
从这个角度看,直营似乎是很好的方式,不被别人卡住渠道。
但想要直营,厂家必须要有足够高的利润才行。
而国内新能源汽车大多走的都是低价路线,不像特斯拉,售价三十万以上,订单都排到了明年。
魔都。
一家4s店内。
“老公,要不我们还是去买odel3吧,这些车都不太好看。”
一位长相娇俏的妹子挽着男友的胳膊,四下打量一番,撇嘴道。
跟在他们身旁的销售员听到这话,稍稍有些尴尬。
确实,国产新能源汽车因为造价低,不仅性能比不上特斯拉,连造型都做的一个比一个土。
这一点从销量就能反应出来。
哪怕是国产新能源汽车的龙头比亚迪,售价比特斯拉低一大截,但销量仍比不过对方。
更别说那些不知名车企了,一个个造出来的车,说的不好听一点,简直就是电动车加个盖子。
男友提了提眼镜,也感到有些不满意。
他们已经看过特斯拉的车了,再来看这些车,确实有种没档次的感觉。
“你们这有没有造型好看点的车?”
男子看向一旁的销售小姐姐,问道。
“有,”
女销售点点头,“我们这还有一款新到的锐进5新能源汽车,我可以带两位去看看。”
“锐进5?就是广告上天天放的那个?”