现在步泽履看着后视镜里面持续给与压力的维特尔，觉得自己也抗不了多久了。

此时直播画面也再次给出了差距，维特尔与前车的差距仅有15秒。

这不像雨天，需要至少拉开3秒的距离，给自己一个‘视野距离’，但是在干燥路面，维特尔就不需要如此了。

而且维特尔是故意拉出这么一个距离，只是给与压力，并没有强势的进行迫近以及缠斗。

现在场上的局势已经比较明朗了，接下来的看点就是维特尔什么时候发起攻击。

韦伯，阿隆索，罗斯伯格三个人汇聚在一起。

罗斯伯格虽然报告了他的后胎出现问题，但根据技术台的检测并没有发现，而且在转播的特写镜头中同样没有发现什么异常。

第20圈，前10车手中马萨与佩雷兹率先进站。

红牛同时提醒维特尔有一些小雨点，但是并没有形成大影响，进站计划不受影响。

阿隆索在第22圈跟进，下一圈是韦伯首次进站，由于在维修区内稍稍耽搁，加上阿隆索在出场圈刷新了最快圈速，出站后韦伯被阿隆索反超。

但是法拉利并没有高兴太久，不到3圈韦伯就重新夺回了自己的位置。

很快领跑的步泽履在第24圈进站换软胎。

维特尔并没有选择进站而是飙起了速度疯狂的开始刷单圈速度。

此时摄像机再次给到了双画面。

23秒！

步泽履近战换胎的时间，不慢，但也不快，步泽履出站。

维特尔此时进站。

步泽履刚刚出站，轮胎升温不够，他很清楚，红牛准备利用undercut的战术尝试反超他。

现在步泽履需要做的就是尽快的把自己的速度飙出来，这样明显的战术，比拼的不仅仅是维修区，也比拼的是车手。

步泽履的出站窗口很好，毕竟是车队计算过的，一圈下来，步泽履没有一丝的失误。

再一次的双窗口直播镜头，甚至还给了步泽履gps定位的镜头。

此时步泽履已经来到了主看台的大直道，维特尔出站。

20秒！

维修站的红牛在这一轮的比拼中险胜03秒。

而此时所有人都在关注着两辆即将相距的赛车。

步泽履已经看到了从维修区出来的维特尔，立即抢占行车线内侧。

维特尔出站。

‘d，差一点！

’

步泽履看到维特尔已经来到赛道上，他的霸占行车线战术没用了，他必须要让出来。

并行！

晚刹车！

步泽履总算松了一口气，通过晚刹车先一步占据弯心的行车线，迫使维特尔减速。

‘混蛋啊！

’维特尔很清楚他现在处于劣势一方，如果他要是不让的话，那么两辆车就是撞出去。

而且步泽履这个混蛋找的位置很好，就是让他的右前胎去撞击对方的驾驶舱位置。