涡扇10的立项

目前来说，国内有能力研发大型运输机的企业不止唐飞公司，不过，唐飞公司有着t2000中型民用客机的技术储备，最有实力接下大型运输机的企业，唯有唐飞公司。

这也是上面指定唐飞公司参与竟标的原因。

而且唐飞公司在人才储备上面，有着几十个从乌引进的在国际上著名各个方面专家。

随着现在t2000在国际市场占有率不断增加，唐飞公司的挤身到世界民用客机制造企业的前三水平，与波阴、空壳，形成“三足鼎立”

的局面。

其实早在几年前，王石在公司的会议上就提出了将来要制造大型运输机的构想。

为了将来的更好发展，现在唐飞公司也先后成立了技术、材料研发等多个研发中心。

在这点上，唐飞公司是最有实力的。

在动力方面，随着8爷的技术越来越成熟，经过几次的技术升级之后，使用寿命也越来越高，推力、油耗也得到了很好的提高。

“克罗夫茨，你从专业的角度说说，咱们目前的能力，运输机的最大飞机重量是多少。

埃利诺夫，曾经参与建造安225、安-124两种大型运输机机设计工作的运输机材料负责人。

埃利诺夫这十几年在国内生活，早年为了让大家很快地适应国内的生活，公司给这些专家都聘请一对一的汉语老师，现在大家都基本可以进行了正常的工作交流。

“董事长，在动力方面，咱们公司现在的8爷，四台最高可以提供180吨的起飞重量，这是远远达不到大型运输机的要求的，六台也就270吨而已，机体材料方面，设计方面我想应该没有问题，要是最大起飞重量超过这个，就是这发动机得进口。”

270吨的最大载重太小了，要搞就搞大的，一次到位。

现服役最大的军用运输机安-124最大起飞重量400吨，国的c5运输机最大起飞也有重量379吨。

而于2015年开始服役的咱们韵20，据官方的数据，最大起飞重量为179吨，最大载重为66吨，最大载油量775吨、最大载重55吨、最大航程7500公里。

相差这么大，主要还是咱们没有一台足够大推力的航空发动机。

万丈高楼平地起，目前咱们最主要的问题还是在发动机上。

至于机身跟设计，咱们在这方面的设计人才一点不比国外的差，只是航空发动机一直制约着咱们的发展。

所以王石从重生时候起，解决航空发动机一直是王石的重生使命。

9爷是一台军用战机的矢量发动机，而现在开始立项的10爷就是专门用于超大型运输机专用的高涵道比涡扇航空发动机。

现在9爷开始了到了验证阶段，接下来就可以空出手来开始研制10爷。

同时的整机设计也同步进行。

现在的唐朝集团完全有这个能力。

唐朝动力公司，东西网，还有唐汽公司还有唐飞公司的t2000，这四个支柱形产业，在资金方面已经足够支撑起超大型运输机的研发生产工作。

技术资金全到位。

“进口是不可能进口的。”

动不动就进口，会无形中养成一种依赖性，只要技术难点的就想到进口，没有进取心。

王石从创立唐朝动力时候就走自主创新的道路，这二十多年来，一直是这样做。