梁汝莲提供的加油方式看似疯狂，其实在后世，空中加油在军事上属于非常普通且安全的一项技术。

增加航程，除了提高飞机和发动机的性能外，只能增加油量。

而飞机重量与飞行性能向来是最大的矛盾，想飞远，要多加油，可油箱大，意味着重量增加飞行慢。

普通飞机还行，但执行特殊任务的，比如巡逻机，为了保证灵活性非常轻巧，本身承载的油量，除掉往返支撑不了太久。

这就需要空中加油。

大概分为两种，第一种，硬式空中加油。

飞机油箱带个伸缩管，不用的时候伸缩进去。

第二种，也就是梁汝莲选择的软式加油，在尾舱设立加油平台。

华国没有制造飞机能力，自然也没涉足到空中加油领域，但凭借梁汝莲的描述，用短短几天功夫，硬是创造出差不多的半自动加油装备。

理论上没问题，但很多关键的小技术无法解决，比如，因气压颠簸等原因可能引起的气流堵塞。

专家组和梁汝莲一起运算，得出个相对安全的数据，只能加一次，加满后的油量，正好能穿过太平洋。

至于再往后的航程，找个地方着陆，人工加木桶里剩余的油。

所以，现在的第一步，先耗尽油箱的油。

红色指示灯仿佛此刻的心跳，一闪一闪不断开始变快，等到急速闪烁时，梁汝莲轻轻拉开活塞，同时轻轻按压有点像打气筒的增压器。

红色指示灯还在闪烁，越来越快

直到其中一架引擎慢慢停止转动的特有声音传来。

加油没有成功！

引擎熄火，意味着飞机即将坠落，正常人第一反映，大概率往上推动驾驶杆，用增加高度来寻找安全感。

梁汝莲不，她反压驾驶杆，让飞机呈下七十度角向下滑行。

风的阻力，也是浮力。

等调整角度，她稳稳固定住油门和驾驶杆，快速往飞机后方跑。

油没有加进去，直观上有两个原因，第一，油管可能从油箱里飞了出来。

但这点可能性极小，专家为了保证她的安全，一丝一毫的细节反复检查，不可能发生这种低级错误。

第二，油管出现问题。

机舱黑的没有一丝光亮，梁汝莲打开手电筒，从油管最开始的地方一直到机尾转塔，橡胶软管里，黄橙橙汽油像被什么无形的东西堵住，纹丝不动。

气压堵塞？

来不及多想，飞机下落的失重感越来越强，最多一分钟，里2将坠向苍茫太平洋。

系统也发现了这一幕，用冷冷的电子音报数：“飞机高度3500米。

3200米，3000米预计五十秒后坠落。”

梁汝莲行动了，拉出固定在机舱的绳子拦腰系上，毫不犹豫打开转塔门。

风，瞬间呼啸而至，带着湿漉漉的冷冽气息。

高度每升高一千米，温度大概降低六度，三千米高空，等于比正常气温低18度。

梁汝莲差点被吹的仰面跌倒，她蹲在地上，头向前降低风速，咬牙切齿抓准舱门，一步步走出飞机外！