说完了欢迎词，戴彬很自然地过度到核心议题，开始分享他的考察体会：“我这次的北美之行，历时十几天。

行程很满，感触颇多，尤其是在加州体验了莱斯公司最新版本的TAD（totallyautonomousdriving），感觉非常震撼。

但是在惊喜之余，又觉得充满危机感。

TSD现在的能力和莱斯之前的智驾完全是两个东西，能在这么短的时间内将智驾水平提升到如此高度，不得不引起我们的重视。”

他沉吟了一会，继续往下说：“在座各位应该都清楚，这些年来，华腾一直坚持智驾自研路线。

自主研发这条路不好走，阻力也一直很多。

很多人说车企自主研发智驾方案，是一件吃力不讨好的事，对于这个观点，我举双手赞同。

听到这肯定有人会问，既然我也认可这是吃力不讨好的事，那为什么还要坚持走这条路线？”

说到这里，戴彬端起面前的咖啡杯，抿了一口，用谈心一般的语气对着高层吐露心声：“因为我很清楚地意识到，自主研发关乎生死，只有自主研发才能做到自由、可控，牢牢地掌握话语权，所以这么多年我们投入了大量的资金到智驾自研工作中。

但是结果呢？”

戴彬将新一季度的销量报表扔在桌上，脸上依然是带着笑意的：“结果就是年年亏损。

这是我们上个季度的财报，在座各位都拿到了。

表中显示我们华腾上一季度交付车辆50107台，净亏损12.8亿元，这个数字还是连续4个季度的增长结果，去年同期，我们的亏损达到了28亿元。”

他冲着所有高管，苦涩地笑了笑：“我是心大的，还能和大家心平气和地讨论这件事。

这要放在其他人身上，看到这样的数据，怕是早就要犯心脏病了。”

说完戴彬带头干笑了两声，在座高层听到戴彬还有开玩笑的兴致，愣了一下后也都纷纷大笑。

笑声渐弱之时，戴彬收起笑意，转为严肃的口吻：“玩笑归玩笑，该言归正传还是要言归正传。

作为华腾的负责人，我要对所有股东负责。

说服董事会重金投入智驾研发，在一定期限内交不出令人满意的答卷，我和在座的各位都会成为众矢之的。”

他眼神威慑，环顾周围：“所以今天的会上，大家都谈谈吧，接下来该怎么干。”

听到要发言高层的目光开始闪躲，有的低下头看会议材料，有的开始假装记录。

带头表态是一件需要勇气的事，谁都不想做第一个吃螃蟹的。

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徐图是公司的副总，他屁股底下这个位子不允许他往后退。

他清了清嗓子，第一个发言：“戴董刚刚一番话至情至理，我作为公司的管理层也感同身受。

关于智驾研发工作我的想法是：莱斯公司这次的技术提升确实很厉害，但是我们也不能妄自菲薄，乱了阵脚，越是这个时候越要静观其变。”

他停顿了一下，解释怎么个静观其变：“现在莱斯公司的TAD尚属试验阶段，并没有引进到国内市场，前景也未知。

我们可以等这项技术有商业前景之后，利用中国供应链与庞大的工程师团队，冲进去，形成摧枯拉朽之势，TSD这样的高科技就会自动降级，这样我们品牌的竞争力自然会显现。”

听到徐图的这番论调，戴彬的指腹摩挲过咖啡杯，嘴角浮现玩味的笑容，但很显然这并不是他想要的答案。

徐图的言论一出，便开始有人大胆跟进：

“徐总说得没错，先试水往往意味着先淘汰，伴着有巨大的风险。”