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第四章 封锁

半个多小时后。

外面的事故车辆上升到二十多辆,服务区大厅或躺或坐着十几名受伤的驾乘人员。

所幸,大部分遭遇事故的驾乘人员伤势并不重,简单处理一下就行。

受伤最严重的是大巴司机,已经失去意识。

他被轿车撞出道路,滚落岩壁十几米,肋骨跟左腿骨折,腹部有一道大概两指粗的树枝贯穿伤,身上还有多处磕破,划破的伤口,必须得抓紧时间送往医院治疗。

“救护车为什么还没到?!”

“前面有侧翻的货车,后面又有几十辆轿车堵死,这种情况别说是救护车,拖车看到都得直摇头。”

“那怎么办,总不能就这样看着他死吧。”

“咱们找几个男人,轮流把他扛到能搭车的地方?”

“不行,外面的温度估计已经达到零下了,这会又下着雨,以他现在的状态出去,说不定很快就会失温,到时候死得更快。”

“这不行那不行,你们说该怎么办。”

“......”

货车横于路面。

导致前方的车辆过不来,后方的车辆过不去。

而米莱山服务区距离最近的市区有三十多公里,正常人行走需要数个小时才能走完。

以人力将大巴司机抬到市区,需要的时间只会更长。

况且,外面的天气同样是一个大问题。

“不然咱们到对面拦车?”

一名大学生说道。

他的想法很简单。

既然这边的道路行不通,那到对面的道路不就行了吗?

对面又没车祸。

“别犯傻了。”

“这种天气你觉得能拦得到车吗?”

“对啊,别到时候车没拦到,反倒又多几个伤员回来。”

“多放几个故障警示标志,放远一点,不行吗。”

“哎,你怎么就不明白呢。”

“能看到的故障警示标志才是警示标志,看不到的故障警示标志,它本身就是故障。”

“......”

在能见度不足十米的极端雾天,那些驾驶人员要么停靠紧急车道,要么靠经验跟本能操作驾驶。

而稍有操作不当,便会酿成新一轮的惨案。

这种情况已经不是如何放置,以及放置多少个警示标志的问题了。

“注意看。”

“这个女人叫小美......”

一道不合时宜地声音响起。

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