西北军事试验基地的指挥中心内，方宇望着测试台上pL-1导弹成功命中目标后的数据反馈，长舒一口气。

团队成员脸上洋溢着胜利的喜悦，相互击掌庆祝。

但方宇知道，歼-2最关键的技术挑战尚未解决——飞行控制系统。

一周后，方宇站在白板前，面对着从全国各地调来的顶尖电子工程师、航空控制专家和机械工程师。

他的手指划过粉笔在白板上画出的复杂系统框图，眉头紧锁。

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传统的机械液压控制系统无法满足四代机的需求，

方宇开门见山。

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四代机需要的是全数字电传飞控，也就是线传飞控系统。

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线传飞控？

一位年长的航空控制专家疑惑地问道。

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方总，恕我孤陋寡闻，这是什么概念？

方宇在白板上画出一套全新的控制架构。

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传统飞机的操纵系统是机械连杆直接控制舵面，但四代机需要计算机接收飞行员指令，经过复杂运算后再控制舵面。”

“这样可以实现稳定设计，让本来不稳定但更灵活的机体配置成为可能。

电子工程研究所的张教授摇头。

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这几乎不可能实现。”

“就算我们目前最先进的计算机也有一个大衣柜那么大，怎么可能装进飞机驾驶舱？”

“更不用说实时处理复杂的飞行数据了。

方宇拿出一本厚重的笔记本，翻到一页密密麻麻的电路设计。

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这个问题我已经想到了。”

“我设计了一套基于晶体管的小型计算单元，每个单元负责特定功能。”

“虽然不如真正的计算机强大，但足以处理基本的飞行控制逻辑。

房间里一片寂静，专家们面面相觑。

这种技术思路太过前，以至于让他们一时难以消化。

如果只是用晶体管逻辑电路，没有真正的中央处理器，能否保证飞行安全？

一旦系统失效，后果不堪设想。

方宇心中同样有顾虑，但他知道必须突破这一关。

第一个月，团队设计了初步的电路架构。