汽轮不像帆船那样是风的奴隶，它能战胜风暴的一般性的困难。

战舰是特殊的汽轮，建造战舰不是为了宽敞和省钱，而是为了增强威力。

“凯恩号”

扫雷舰甚至能抵抗风力达到三万马力的大风：这种能量足以将50万吨的重物在一分钟内移动一英尺。

“凯恩号”

本身的重量为1000吨多一点。

它像一个头发灰白，上了年纪但充满应急爆发力的最轻量级拳击运动员。

但是当大自然举办像台风这样的畸形动物展览，而台风的风速已达到或超过每小时150海里时，令人惊奇的事情便发生了。

例如，船舵不起作用了。

船舵是通过阻挡从它所穿过的水而起作用的。

但是如果风是从船尾向前刮，而且刮得很厉害，那么水就可能开始以船舵同样的行进速度向前涌，结果就毫无阻力了。

这时船会偏荡或者甚至突然横转。

另一种情况是海水从一个方向推着船体，风从另一个方向推着船体，而船舵又从第三个方向推着船体，于是这三者的合力便会使船对舵的作用做出极不稳定的反应，分钟与分钟之间或秒钟与秒钟之间都会发生变化。

从理论上讲出现下述情况也是可能的：船长要自己的船朝一个方向转，而风却向另一个方向猛烈地推着船，即使所有的轮机开足马力也无法让船头掉转过来。

在这种情况下就会颠簸摇摆，横向行驶，这时情况就非常糟了。

但是实际上不太可能发生这样的事。

运转正常，操作技能高超的现代化战舰能突破任何台风。

风暴毁灭船只的最有效的手段就是老生常谈的鬼怪恐怖。

风暴会发出恐怖的声音，显出骇人的面孔，吓破船长的胆，使他在危急时刻无法理智地行事。

如果大风能把船横向地抛出去很远，它就可能损坏轮机或把它们彻底毁了——那时风暴就获胜了。

因为首先船必须在人的控制下不停地行驶。

与过去的木帆船相比，作为漂浮的船体，轮船有一大弱点：钢铁不能浮在水面上。

在台风中轮机失去作用的驱逐舰肯定会倾覆，或者灌满水下沉。

情况不妙时，书上说，最好的办法就是掉转船头顶着风浪冲出去，但是即使在这一点上权威们的看法也不是完全一致的。

没有一个权威人士经历过最厉害的台风，所以无法做出无懈可击的结论。

另外也没有一个权威人士渴望得到这样的经历。

船间通话被静电干扰和风浪声压抑得听不清，威利不得不把耳朵贴在喇叭上：“阳光号”

的各子舰。

停止加油。

立即跟上。

舰队新航向180。

小舰艇重新定向护航。

“什么？讲的什么？”

站在威利胳膊肘旁边的奎格问道。

“停止加油，长官，转向南方。

立即跟上。”

“终于冲出去了，嗯？正是时候。”

穿着救生衣显得又矮又臃肿的马里克说：“长官，船尾顶着风，我不知道船会怎么行驶。

来自船后侧方向的海浪总是要命的——”