勐里县内大大小小的工厂如今都已经配备了专业的管理人员，这其中自然也包括那家刚刚建成不久的纺织厂。

这家新纺织厂更是迎来了行业内经验丰富的专家前来接手管理工作。

牟灵只需要将自己所掌握的生产化纤的配方以及相关工艺传授给那些来自化学领域的专家们，此后他便能够轻松地当个“甩手掌柜”

啦！

如此一来，她终于腾出了双手，可以将注意力转移到另一个重要的目标——摩托车这种便捷的交通工具之上。

要知道，在滇省这个地方，由于其特殊的地理环境，道路状况大多是以蜿蜒曲折的山路为主。

因此，在接下来长达四十年的时间里，摩托车毫无疑问将会成为滇省百姓日常出行时的首选交通方式。

毕竟，一直等到2019年的时候，滇省才真正意义上地实现了家家户户通路。

而且，摩托车这种交通工具还有一个显着的优点，那就是它对路况的适应性极强。

哪怕只是一条仅有一米左右宽的小道，摩托车基本也都能够顺利通行无阻。

所以说，无论是在繁华喧嚣的城市街道，还是在偏僻幽静的乡村小径，亦或是崎岖不平的山间土路，摩托车都能展现出它强大的机动性和灵活性。

因此，直至牟灵迎来重生之际，滇省境内摩托车的保有数量始终保持着相当大的规模。

在众多农村家庭之中，通常每家都会配备至少两辆摩托车。

然而，令人遗憾的是，这些摩托车几乎无一例外，皆是由其他省份制造并运输至滇省进行销售的。

这一次，牟灵萌生出一个大胆的想法——借助此次模拟的契机，尝试在滇省建立起一家属于自己的摩托车制造厂，从而填补滇省没有本土摩托车企业的空白。

那么，牟灵究竟为何会对创建摩托车厂充满如此强烈的自信心呢？这就得追溯到牟灵的上一世经历了。

在上一世里，由于种种原因，牟灵过得并不如意，竟然骑着摩托车度过了漫长的七年时光。

幸运的是，他有一位经营摩托车修理店的好友。

每当他的摩托车出现故障时，他便前往朋友的店内，一边学习一边自行修理。

不仅如此，牟灵还曾与这位朋友共同修理过来自不同型号和厂家的摩托车。

久而久之，牟灵对于各类摩托车的各个零部件可谓是了如指掌。

无论是常见品牌还是小众车型，无论是发动机、车架还是电气系统等关键部位，他都能够轻松辨别并掌握其工作原理和维修方法。

正是凭借着这份深厚的经验积累以及对摩托车行业的深入理解，使得牟灵坚信自己具备足够的能力去打造一家成功的摩托车制造厂，并为滇省的工业发展贡献一份力量。

怀揣着无比强烈造车梦想的牟灵，在有条不紊地安排好各位专家之后，毫不犹豫地转身便将全部精力倾注于制造摩托车这一宏伟事业当中。

牟灵马不停蹄地赶回自己那座设立于原铁工厂内的专属实验室，甫一踏入其中，他便陷入了深深的思索之中——究竟该制造出一款怎样独特的摩托车呢？他的目光在脑海中掠过后世琳琅满目的各式摩托车型，逐一比较、筛选。

经过一番深思熟虑和反复权衡，最终，他的视线定格在了巡航者jq250这款独具魅力的车型之上。

此款车型乃是以经典的幸福250为基础进一步发展演变而来的杰作。

选定了目标车型后的牟灵，二话不说，立刻埋首于实验室的工作台上，依照记忆中的模样，全神贯注地绘制起了图纸。

然而，由于此前他仅仅了解车辆的大致构造，对于具体详尽的参数却知之甚少，因此在绘图过程中不得不一边勾勒线条，一边根据实际情况对图纸不断进行调整与修改。

值得庆幸的是，勐里县政府还拥有几辆幸福250可供牟灵作为实物参照。

即便如此，整个过程依然充满曲折与艰辛，牟灵历经两周时间的日夜奋战，克服重重困难，终于成功完成了这份凝聚着无数心血与智慧的图纸。

眼看着图纸大功告成，牟灵心中满怀期待，下一步便是紧锣密鼓地展开制造环节。

为了能够尽快亲眼目睹样车问世，心急如焚的牟灵四处奔走，从军工厂调了几位技艺精湛的钳工师傅，邀请他们前来协助自己一同生产除发动机以外的其他零部件，而发动机则由牟灵自己亲自操刀制造。

值得庆幸的是，巡航者jq250这款摩托车的生产条件并没有想象中的那般苛刻。

就在几位经验丰富、技艺精湛的高级钳工齐心协力之下，仅仅耗费了短短一周的时间，摩托车所需的各个零部件便已成功生产完毕。

而在此之后，牟灵更是亲力亲为，凭借着自身扎实的专业知识和娴熟的操作技巧，仅用了半天功夫，就顺利地将这辆摩托车完整地组装了起来。

然而，令人意想不到的是，在牟灵全身心投入到摩托车制造工作期间，他打算亲自打造摩托车这一消息竟不胫而走。

原来，那些前来协助牟灵的钳工师傅们无意间将此事透露了出去，以至于没过多久，周围许多人都知晓了牟灵正在制造摩托车这档子事儿。