海上除了风浪和暗涌，还有一个情况也是很危险的，那就是大雾天气。

说到大雾天气我就想起进厂前最后一次出海，那一场是小副考核，有一个项目就是大雾航行。

大雾航行考核的时候是把指挥员面前的窗帘拉起来，让他完全看不见前面，然后根据边上望更的观察情况操船。

而大雾之下，我们前主炮要负责锚甲板的望。

附注一下，锚甲板就是军舰最前面放锚链的甲板，而我们前主炮所在的位子叫前甲板。

后面则依次是中段甲板，导弹甲板，后甲板等。

锚甲板大雾航行望更由两人完成，一个人吹哨举旗示意，另外一个用旗子指着前方干扰物，根据航行方向示意对方移动方向。

当时我先上了锚甲板，然后大脸跟了上来。

按照规定，锚甲板望应该要带安全绳的，但是当天是考核，属于模拟状态，所以我就想不带了。

大脸想了想，觉得也有道理，所以也准备不带了。

而就在这个时候，他回头看了一下驾驶室，然后呢喃道：“咦，今天是谁在操船啊？这个人好像没见过啊，帮工的吗？”

我一愣，一种不好的预感从心底油然而生。

然后一扭头，我看到了一张熟悉的脸在驾驶室里面。

恩，没错，是左爷。

“那啥，赶紧带好安全绳，不然等会儿就要派人来救我们两个人。”

事实证明我是对的，那天海上风平浪静，风力不到五级，但是左爷硬生生的开出了八级风浪的水平，如果不是安全绳带着，我和大脸现在已经一命呜呼了。

你们不要认为我这是开玩笑，船的稳度很大程度和操船手的水平有关系。

举个例子吧，我们舰长考核里面有一个项目叫攻击潜水艇，简称攻潜。

那么攻潜的海域是什么地方呢？是舟山！

舟山有一块专门用来攻潜的海域，因为这块地方渔船稀少，长年被我们用来训练。

那么问题来了，你们知道为什么这里常年渔船稀少吗？

是的，你没有猜错，因为这里常年都是八级以上的风浪。

潜水艇找军舰简单的跟玩似得，但是反过来军舰找潜水艇就头疼咯。

所以基本上每次都要潜水艇部队冒个头，帮助我们通过。

没办法，只靠声呐探测器寻找潜水艇难度太高了。

找到潜水艇以后，必须让导弹水雷部门的部门长，也就是我们俗称的导头站在后甲板扔一个烟雾弹，表示已经把潜水艇炸沉了。

而这过程是有一个时间限制的。

大部分舰长考核的时候，都是因为时间不够导致考核失败。

当然也有很多是因为着急，把船的速度提高。

在风浪很大的情况下，随意提高船速会导致出现船身剧烈摇晃，甚至飞船等现象。

最后会导致站在后甲板的导头根本无法扔出烟雾弹，导致最后考核失败。

当时我们大副也就是我的第二任舰长郭老大考核的时候，就是左升的班长操的船。

我还记得当时郭老大非常着急，觉得时间不够。

但是左升的班长是一名四级军士长，是我们大队甚至全海军最好的几个操舵手之一。

当时左升的班长站出来淡定的对郭老大说：“你放心，两车进二，我帮你压着舵。