沈以诲站在1213前，轻轻地抚摸着他，这也是他的战友。

“1213，天上，我会护着你，带着你躲子弹，求你，平安把我带回来，我不想死，我不想丢下她一个人。”

骄傲如沈以诲，自负如沈以诲，平时，在队员面前，永远一副天不怕地不怕的样子，像脊梁一样，支撑着九大队。

原来，他也会恐惧，他也会有无助脆弱的时候。

是啊，他也是有血有肉的活生生的人。

他也想活着，平平安安地活着。

只是，很多时候，生死，由不得他。

如今，江源和谭恺的每一次飞行，都让我心惊胆战。

现在的他们，正在飞一条新的航线，一条连他们曾经的队长和分队长都没有飞过的航线。

后来，这条航线，被人们称为“驼峰航线。”

说起“驼峰航线”

，就不得不提滇缅公路。

1938年8月底，为了抢运在国外购买的和国际援助的战略物资，历时九个月，共完成土方1100多万立万米，石方110万立方米，大、中、小桥梁243座，涵洞1789个和部分路面工程的滇缅公路终于提前竣工通车。

这条路，动用了20万民工，200位工程师，与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

随着日军进占越南，滇越铁路被切断，滇缅公路竣工后不久就成了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

从这里运来的援华物资，包括汽油、枪弹、轮胎、汽车、面粉、医疗器械及药品等中国急需的东西。

大批援华物资源源不断地运入中国，也打破了日军的封锁战略。

而通过这条路，中国也输出了大量英美所急需的钨、铜、锡等有色金属及桐油等物资，支持了英美的反法西斯斗争。

九个月，这是中国人民在缺乏先进工具的情况下，在短短九个月的时间内完成的一项连国外专家都认为不可能完成的伟大工程。

它的迅速建成，改善了战时交通状况，使得内迁的工厂得到了迅速的恢复，也有利于后方民族工业和对外贸易的发展。

滇缅公路，为中国抗战的胜利奠定了有力的物质基础。

只是，1942年4月和5月，日本占领缅甸，有效地切断滇缅公路，也切断了中国在西南与外界的联系，大量的援华物资无法运进中国。