“这一站成风能够获得杆位吗？”

这个问题不单单是刘乐军关心，车迷们也十分想要知道答案。

“很难！

练习赛的时间太短了，之前成风和其他三位新秀车手根本就没有跑过这条赛道。

柳速和霍翰飞不就在练习赛上墙了，也不知道能不能在排位赛开始时修好受损的赛车。”

说话间排位赛就开始了，霍翰飞和徐少峰的赛车已经修好，能够正常参赛。

柳速由于撞击的比较激烈，明天正赛只能是在最后一位起步了。

排位赛一开始所有车手就抓紧时间驶出维修区，成风排在维修区的出口的第一位。

经过一圈磨胎之后就立刻开始自己的第一个飞驰圈。

开始的第一个弯道是一个2档78kh的急右弯，这是一个容易发生意外的地方。

特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会挤塞在这里。

接着赛车通过6档263kh的二号弯上坡直线路段，并进入4档190kh的三号左弯，然后减速到2档102kh滑过四号弯，这里的g值可达22。

接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段，成风昨天巡游赛道的时候就注意到了这个问题。

再接着则是成风急刹车降到2档52kh通过五号弯，轻踩油门马上再大脚刹车以通过1档45kh的六号弯云深酒店弯道。

然后顺势滑过2档62kh与1档64kh两个连续右弯七号弯和八号位，马上进入最着名的下坡加速右弯隧道。

在此可达霍鸿虎赛道的最高速6档280kh同时g值也可到达26g，然后车手马上急刹车通过十号减速弯道。

接着加速到4档205kh再降至3档142kh通过十一号弯。

一小段加速后为两组减速弯道的路段，先是以4档166kh进入第一组减速弯，再以2档102kh通过第二组。

然后又是一段加速路段到达4档183kh，接着大脚刹车降到1档40kh通过十七号发夹弯。

随后加速到2档112kh通过最后一个组合弯，接着再加速做最后冲线的动作，成风完成一圈的比赛。

成风在全油门通过隧道的时候，在驶出隧道的一瞬间，虽然隧道内的照明很好，但是还是有一种黑白交替的视线差。

让成风在临近十号弯的时候刹车掌握的不是特别精准，损失了一点点时间。

一圈下来成风以1分17秒936的成绩暂居第一名，但是随着其他车手相继做出有效成绩，成风的单圈排名立刻掉到了第五名。

排名在第一位的是雷之神车队的唐玉行，他的单圈成绩是1分17秒627。

第二位的是枭龙车队的诺成龙、第三位的是奔雷车队的欧米翰、第四位的是乐狮车队的乔兴。

前五名车手的差距只有03秒之余，排名相互之间的车手差距都不足01秒，所有车手在完成了一次有效圈速后立刻进站换胎。

成风立刻进站之后换了一套全新的软胎出来再做一次冲锋。

由于成风是第一位进站的车手，所以他出站后又是一个非常有利于冲刺的位置。