成风的一顿差点被身后的展立轩贴死，还好这条赛道的宽度有限，成风虽然处在展立轩的攻击范围，但是由于将线路封死，展立轩就算是有速度也没能超的过去。

伴随着一辆辆赛车冲过了大直道，引擎的轰鸣声再次在赛道回想，前十位置中唯一有变化的是道建树在大直道上的尾端扒掉了应东流，成功跻身到第九位。

“看来成风发车神勇表现已经在其他车手身上看得出来，乔兴为了防住成风，不惜让唐玉行跑远。”

“发车的时候是一个超车良机，也是被超车最多的时候。

在这条老派赛道上，又快又窄的赛道特性同时还有很多坡度的变化。

由于缓冲区很小在这条赛道上犯错的后果会很明显。

大部分车手都会非常谨慎驾驶，最好的超车点是在过了十五号弯后的延迟刹车，或者是过了十八号弯的较长高速弯。

不过超车失败的后果就可能是退赛，一旦赛车受损严重后面的冲刺赛也就没机会了。”

成风在接下来的十三圈中屡次向乔兴发起进攻，但最后的结果就是追的近超不过。

乔兴在弯道中保持着均衡的速度，但出弯加速这一块做的非常好，成风只能是紧跟其后。

所有人的赛车都是一样的，这一站比赛的悬挂调校都是偏软，在绝对速度差不多的时候，想要凭借技术在北海东疆赛道超车非常困难，除非是对手犯错失误，才会有很好的机会。

唐玉行在不断加速，乔兴虽然面对着成风的追击但并没有被唐玉行拉开距离，始终保持在两秒左右的差距。

第二十圈的时候，唐玉行、乔兴和成风形成了第一集团，展立轩落后成风四秒左右带着五台赛车形成第二集团。

“应东流今天的状态好像不佳，被前面的道建树一步步拉开，差距已经来到了近五秒。

终于有人进站换胎了，处在应东流身后的诺成龙被应东流压制的太难受了，利用进站机会尝试一下超越也非常不错。”

“软胎经过了近二十圈的消耗，轮胎抓地力已经有所下降，这时候进站换胎只要窗口合适也是个不错的选择。”

“成风屡次逼近乔兴都没能形成超越，他是第一集团中轮胎消耗最厉害的一个了。”

“在赛车性能相差不大的情况下，只要前面的车手不犯错误，后面的赛车就只能被这么压制。”

“成风会不会尝试进站？”

“有可能，他现在进站的窗口不是很好，但也算是一个机会。”

成风按下了赛车的进站要求键，名腾车队也在第一时间回应了。

“进站”

成风顺势将赛车开进了维修区换完中性胎后，回到了赛道的成风运气不错，后面车阵之中的不少车手也选择了进站。

留给了成风一个相对不错的窗口，成风立刻开始了自己的飞驰，在这套中性胎的第二圈的时候，成风就刷新了全场最快圈速1分31秒603。

成风飞快的一圈迫使其他车手纷纷进站，唐玉行进站之后出来刚好卡在了成风车前，乔兴则是不幸的被成风给翻了过去，落到了第三名。