羊城之畔，一男子骑行未悬号牌之共享电车，忽遇交警拦截，责其“无牌不得驰骋于道”

，并拟罚以金。

男子愕然，质之曰：“既禁无牌行驶，何以容其市售？”

此事迅即传遍网络，众议纷纭。

追溯其源，共享电车以其便捷经济，颇受百姓青睐。

然在广州，此等车辆却成尴尬之景。

广州市府以道路承载、秩序管理为由，明令不倡共享电车之发展。

据官方函告，截至季春之末，电动自行车上牌者仅三百余万辆，而实有之数或逾五百万，已使道路不堪重负，故共享电车之增设，实难容也。

然尴尬之处在于，法令虽严，监管尚缺。

国与地皆未立专项之法以治之，广州亦仅能以既有之法，行清理整顿之责。

街巷之间，共享电车多未悬牌，依律不得行于道，故交警执法，屡见罚单。

记者遍访各区交管，皆言无牌共享电车乃非法上路，必严惩不贷。

海珠区交通局更言，此类车辆多为非法投放，隐患重重，一经发现，即联袂公安、城管，共为清除。

四月间，已有一役，暂扣无牌电车数百，并约谈相关企业。

有品牌商闻讯，或言已撤出广州，或云正逐步上牌，劝民众择有牌之车以行。

更有甚者，某品牌竟言可为用户报销罚金，称若因牌照之故受罚，可凭单据求偿。

此举虽显人情，然法度何存？律师邢鑫闻此，谓之曰：“法者，规矩也。

电车必悬牌而后行，此律之明文。

运营商当保其服务合法，若非法投放营运，责难逃矣。

而消费者亦应审慎，查车之牌照，然百姓之识有限，难以尽察非法之态。

故执法之时，或可宽以待民，如‘首违免罚’，以示教化之仁。”

此故事，以古文言之，意在警醒世人：法网恢恢，疏而不漏；行车之道，安全第一；共享之便，亦须守法。

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