自庚子岁初，华夏大地中欧班列之盛况，年越万列之界，其后逐年攀升，由八万而九万，仅半载有余，其势如虹，外贸之需与口岸之效，双轮驱动，共铸辉煌。

于霍尔果斯口岸，中欧班列之咽喉要地，四载光阴，口岸规模设施未变，然班列之数，自日行一十二列，激增至二十一列，其奥秘何在？布音巴图·撒尔娜，霍尔果斯站货运车间之主将，领记者入其境，观其繁忙。

是日，撒主任需理中欧（中亚）班列二十列之交接，几若一时一列，高效异常。

有货运员急报，言有西安国际港发往马拉舍维奇之货，需更易收货人及到站信息，犹如今日快递之重派。

昔日，“车等票”

为口岸之痼疾，然自庚子六月，数字口岸系统临霍尔果斯，通关票据皆可行于网际，班列未至，其“电子身份”

已至口岸，瞬息之间，便捷无比。

捷安国际货运代理之马艳龙言，铁路电商系统兴，客户掌中观列车轨迹、货物信息，昔日需日余，今则当日可毕。

网上办票，非唯票等车，更便信息之变，撒主任所遇之变更之车，无需离区，亦能当日启程。

霍尔果斯站之朱君书记云，系统之内，班列放关状态一目了然，编组解体无间，列车接续无碍，昔日停留八时，今则仅三时，效率倍增。

又闻多部门协同，入境班列之旅，自边检至海关，五公里之遥，曾阻通关之速。

然今海关、铁路、边检联手，流程优化，边检、海关并行作业，查验时间大减，昔日串联成并联，效率再攀新高。

霍尔果斯边检之王永发警官忆往昔，查验列车，人力为主，爬车底，查车厢，耗时逾时。

而今，海关前置作业，与边检同步，列车停留时间锐减四成。

铁路、海关、边检，如接力之赛，共绘中欧班列之加速度。

霍尔果斯站安全生产指挥中心副主任于荣称，查验时间由五十分钟减至三十分钟，全日可省三百八十分，足交三班列车。

自丙申岁初开中欧班列以来，经霍尔果斯铁路口岸者，线路已达八十二条，通及十八国、四十六城，实为华夏西向开放之黄金要道，其功伟矣。

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