就在弹簧刀和伊万争吵的时候，杨杰躲在车身下，正苦苦思考如何搞坏那辆装甲车。

杨杰是一名技术员，充其量勉强可以称作工程师，而且只有两年的工作经验。

对于改装车，他可以说一窍不通。

况且国内也从来不会允许非法改装车上路，杨杰也从没接触过这些。

其实哪怕就算是美国，像UTV底盘上装JLTV车身这种如奇美拉嵌合体一般的“换头怪”

，也是绝对不会允许上路的。

在杨杰看来，这玩意的设计者可比国内那些非法改装“小马拉大车”

的卡车大哥疯狂多了。

且不说底盘与车身在尺寸上适不适配，光是如何让两者的传动结合就足够消灭掉改装者的大量头发。

说真的，杨杰甚至有些佩服那位做出如此“杰作”

的改装大师。

虽说他不明白将原本通过性就不错的JLTV底盘更换成UTV底盘到底有什么意义。

但如果让杨杰自己动手改装，这东西能不能开起来都另当别论，更别说在凹凸不平的路况上自如飞驰。

至少从杨杰的观察来看，改装车很好地结合了全地形车优良的通过性和军用装甲车强悍的防护性，跑在路上似乎没有任何问题。

而缺乏重型火力的赤犬小队，也拿它没有任何办法。

但赤犬小队束手无策，不意味着有一定设计经验的杨杰同样看不到一点破绽。

比如——车辆底盘的承重。

汽车的结构设计从来就不是简单的堆砌积木。

底盘承重、传动结构、发动机布局，车身流体力学等等一系列复杂问题，都是需要设计者在设计过程中充分考量的东西。

而这些问题解决得好坏，也直接影响到车辆本身的性能：包括但不限于车身动力、车辆自重、生产成本、车辆安全性、灵活性等等。