曾有位车手说过，雨天的F1赛道，就像在冰面上开车。

非常、非常的滑。

顾池音一直在被怀特挡着，他不敢太大幅度地打方向，而且内线很挤，刚才在弯心的位置他甚至碰到了一下威廉。

还好威廉是个雨战高手，而被马修斯誉为“天赋型控车”

的顾池音，终究还是缺乏经验。

干地的话，这个弯，顾池音绝对要挤进去。

这种天气下，方程式赛车已经发挥不出空气动力学的效果，大家能拼的就是悬挂、底板、引擎，以及控车。

顾池音的雨天经验实在是太少，去年整个F1只下了三场雨，一场摩纳哥，他辅助了队友威廉把他送上大奖赛冠军位置，一场土耳其，他机械故障退赛，还有一场日本站，打滑撞墙，事故退赛。

今年这是第一次雨战，马修斯认为新黑武士的抓地力会是整条赛道里最强的。

于是马修斯又一次向顾池音指挥，“保持速度，顾。”

顾池音已经是极限能力的跟车，他的前车是艾萨瓦，来自芬兰的车手。

第6圈，顾池音已经适应了后轮的打滑，天赋型控车的赛车手微妙地找到了打滑的规律和平衡点。

方程式赛车的方向盘没有助力泵，全靠上肢力量，这种原始机械的操作方式，摈弃助力系统，让人类和科技进行最直白的合作。

第8圈，雨势渐小。

解说们开始猜测有没有胆子大的会在下一圈回去换半雨胎。

事实上马修斯也在考虑，他的两个赛车手，一个是雨天战神，一个是控车天才，值得一搏。

第10圈，雨大致已经停了，但赛道表面依然很湿滑。

并且大家开始刻意去跑积水的路面，以求最大程度上发挥雨胎的功能。

这个时候马修斯开始担心安全车的问题，他在通话器里联系两个车手，召他们双车进站。

同时，顾池音发现，江从星咬他咬得很死。

黑武士的底板和引擎动力在客观上比江从星的车要优秀很多，赛道上车慢是原罪，顾池音防他防得很死，这也导致马修斯在进站的决定上有些犹豫。

“顾，下一圈进站。”

马修斯说。

顾池音：“我这条胎跑得很舒服，马修斯，再让我多跑几圈。”

马修斯顿了顿，他猜测可能是因为江从星正在和他博弈，但任何时候，换胎的决定永远是以赛车手的体感为先。

马修斯说：“好。”

无论他是不是真的这条胎跑得顺手，只要他的计时段不落后，那么车队的策略组可以遵循车手的要求。

并且他依然在防着江从星。