智国铜矿的罢工事件本身对铜价有一定的支撑作用，在此影响下，铜价几次冲击8000米刀吨关口，然而炒作题材的单一与缺乏让铜价很快失去了支撑，继续调整步伐。

从近期发生新的罢工事件来看，LME市场基本没有受到此消息影响而导致价格上涨，今日智国Altonorte铜冶炼厂唯一工会的领导人表示，工人周二接受了雇主Xstrata的一份合同签约，并结束罢工。

米国经济的放缓给了铜价当头一棒，世界经济的头号战车放缓速度，对铜价是个不小的影响，房屋数据以及经济数据的不景气预示着铜价上涨乏力.目前米经济数据对金属市场影响较大，尽管米房地产以及工业生产受到紧缩政策压制，但连续四个月的暂停加息令乐观的米非制造业依然保持良好的发展势头。

而能源及食品价格继续维持高位，市场担忧米通货膨胀导致米刀加息的可能，加息将打击铜的消费。

与上半年的疯狂上涨不同，下半年的铜价调整之路正在进行。

今天晚上也是从7800震荡7580区间内进行震荡。

我早些时日从7780买入51.2万吨伦敦铜沽空，今晚小行情震荡7580，价差200米刀吨，今晚获利1.024亿米刀，等到还有半小时，全部清仓出货。

先落袋为安。

账号5.024亿米刀。

下半年的铜价基本维持在8000-6500米刀吨，期间盯着变化，多做几笔小行情也满足。

06年铜价暴涨原因是全球经济快速增长。

根据查询相关公开信息显示2006年铜价上涨的最主要原因是经济增长和经济结构改变带来的需求增长，是需求拉动型上涨全球经济增长，全球铜需求量从2002年到2005年，全球经济增长率稳步攀升，2004年和2005年全球经济增长率高达5.3％和4.8%，而上个世纪九十年代的平均增长率不到3.3%经济增长带动需求上升，2001年全球铜需求量为1451.3万吨，2005年的需求量达到1693万吨，增长了16.7%。

凌晨三点，忙了一晚上，倒床就睡。

第二天还要赶上班。

车给小三开，明天只能坐公司大巴。

好久没坐大巴，时间太早，错过了。

只能打车去了。

现在神龙的工作，也凑合，但是金融投资公司开了，先让他们练练手，等我年后辞职了，把金融投资公司做大做强，可以更好利用次贷危机再做空米股。

现在老林有拆厂业务，也好久不见，晚上约上小三一起过去和他们吃饭聚聚。

现在手上只有一台牧马人，在市区开有点硬派，多买一台自己喜欢的车也行。

个人一直比较喜欢911，上班就查查保时捷9112006款Turbo3.6T。

拥有32年传奇历史，在超跑车坛不断接受劲敌接连严苛挑战的911Turbo，于2006年以Type997之姿全新问世。

在科技与性能方面的精进相当全面。

所搭载的3.6升水平对卧引擎在可变涡轮叶片几何（VTG）机构配合之下最大马力输出比上一代足足增加60匹左右，63.2N·m最大扭力也从1950rpm起一直延伸至5000rpm。

更让人血脉贲张的则是专属跑车升级套件的「超增压（Overboost）功能」，只要按下按钮后瞬间将引擎中间转速域的涡轮增压值提升0.2bar，让引擎额外榨出60牛顿米扭力，这项功能让手排车款的80至120kmh加速成绩由3.8秒缩短至3.5秒，而TiptronicS手自排变速箱车款更是由3.5秒缩短至3.3秒。

911Turbo标准配备的PASM主动式悬吊控制系统，会持续监控循迹控制（PTM）与动态稳定（PSM）两大系统所汇整的行车信息，来独立调整前、后四支电子式液压减震筒内的阻尼系数，争取最大的抓地力与循迹性。

PORSCHE911Turbo主要参数

发动机水平对置6缸涡轮增压

排气量3600cc

最大马力480hp6000rpm

最大扭力63.2N-m1950~5000rpm

69.3N-m2100~4000rpm（Overboost时）

变速箱TiptronicS五速手自排六速手排

传动方式后置发动机4轮驱动

车重1620kg

极限速度310kmh