可能别人对于这辆赛车上是双胞胎姐妹组合（在外人看来可不就是双胞胎）感到惊讶，但采访的记者是不会感到惊讶的。

为了做更好的报道和采访，这位记者早就将今年参赛的选手，领航员，以及他们的爱车型号，车队信息都记得清清楚楚。

更别说是那么难得的女车手+女领航员组合，怎么可能记不住呢。

事实上在拉力赛里面女性其实并不能说罕见，首先拉力赛没分男女组别，讲究的只有实力为上。

在拉力赛的历史中，不少女性车手都在拉力越野上征战。

在上个世纪后期，米歇尔·莫顿是第一个拿到拉力赛冠军的女性车手。

这个世纪初，尤塔·克莱恩施密特在最极为有名的达喀尔拉力赛夺得总冠军。

虽然近年来因为科技进步，车子性能愈发厉害，对车手的身体素质要求更高了，因为客观身体因素导致已经很久没有成绩十分亮眼经验的女性车手，但还在这条赛道上拼劲的女性依然存在。

就今年来说，前来参加环塔拉力赛的女性车手和领航员加起来一共有7个人。

而纯女车手+女领航员组合，算上吴知+吴眷，一共是两组。

故而记者若要惊讶，那也是惊讶于她们创造了那么好的成绩。

但要说十分意外，那也不至于。

今天是环塔的第一赛段比赛，但并不是环塔的第一场比赛。

在昨天，全部车手还进行了一场排位赛，赛段全长只有35公里，以用时长短来决定第二天，即今天第一赛段比赛的发车顺序。

记者并不需要费尽全力去回想这对组合，就轻易从脑海中回想起她们在昨天是排了第六名。

这已经是一个不错的成绩了。

今年环塔一共有102辆赛车，26辆摩托车，共计230人参赛。

在先前寂寂无闻的她们在排位赛排到第六位，昨天就有人讨论过这对姐妹表现挺亮眼的，那片区域的人藏着掩着不告诉大伙有那么个好车手出现呢。

只不过只有区区35公里的开胃菜，厉害的车手和一般的车手之间的差距并不会有明显的差别，这第六到底是运气好了，还是真的实力使然？让人实在无法莽撞地下任何的断定。

而到了今天第一赛段结束，她们（暂时）踩在了全部人的成绩之上后，估计全部车队内部对于她们的判断都会有不同程度的更改。

这种成绩就是在告诉众人，今年环塔拉力赛争夺冠军强者名单之上又多出了这么一个不弱的对手。

成绩很傲人，但人对外表现得一点也不傲慢。

面对记者忽然来到面前采访，被采访的吴知表现得很谦虚和从容，回答记者的提问时，内容也是显得很斯文。

“我们的成绩暂时排在第一？哇哦，这个排名我确实是有点惊讶，今天我是能感觉我们两个配合得不错，开得也挺好的，在冲线的时候心里也觉得今天的成绩估计也不会差到哪里去，但是暂时在第一还是有点出人意料之外的。”

“今天的赛程不长，给出来的路径是一百四十多公里，我们跑的实际公里数没有和官方数据差太多。

路面大多都是比较平整，虽然路况砂石是多，烟雾大，跑的时候也怕会被碎石头扎爆胎，中间在峡谷那块有个□□夹弯难度不低，但是平整路面也多，路够宽，超车并不算难，所以我们开得挺顺畅的。”

“嗯，之前其实也有过一点经验，我们在国外的一些拉力赛里跑过类似的路，所以上来后很快就适应了路况。”

这里说的国外拉力赛，是吴知眷在“系统驾校”

成功毕业，拿到“假|证”

大礼包之后开始在国内外一些小型的赛事里面刷比赛经验。

尽管在系统搭建起来的那种无比真实场景里面已经练习到要吐了，但是现实总是会有更多系统无法模拟出来的奇妙情况。

那句话怎么说来着，系统需要逻辑，但是现实是不需要逻辑。

毕竟在系统里面，很难遇到好端端的，一头牛忽然冒出来在赛道上散步这种情况不是吗……

吴知眷也在这些比赛里迅速地成长起来，从系统里初出茅庐，在不讲究逻辑的现实世界吃苦头，到此刻站在环塔拉力赛的赛场上夺得第一赛段冠军，都是她将现实比赛和培训课程结合起来后得到的宝贵经验所结成的果实。

吴知继续说：“现在仅是一场比赛的领先而已，后面的赛程还有那么长，这一点的优势是很容易被追平，一场比赛的短暂优势没办法让我们沾沾自喜。