093熬夜干活让人吃不消

当时我们自己也有一架E-2飞机在修，那架飞机是起落架坏了。

只要飞机驾驶舱里面的起落架灯一亮，就说明有一个起落架出了毛病，我们就必须修。

可是要处理这样的问题，我们只能把那么大一架飞机全部架起来，然后充上电，让一个人坐在飞机驾驶舱里面，操纵着这个起落架一会上、一会下，这样我们才能检查问题到底出在哪里。

这么大一个工程，需要许多人去帮忙，并不仅仅是他们车间的人，所以我们已经派了很多人盯住这架飞机干活了。

现在这架C-2又坏了，也必须由我们飞行队的机翼维修车间（AirWing）来修。

再加上船上给我们下了一个命令：“今天晚上，不管你们花多长时间，多少人力，都必须把这架飞机修好，明天一大早必须把它发出去，因为它在船上太碍事，影响航母打仗。”

机翼维修车间也是两班倒，白班的人干白天的活，晚班的人干晚上的活，没有多余的人。

现在一下子多了这么多活，到哪里去找人干呢？结果他们白天上完班的人，都不能回去休息，因为上晚班的人要干晚上的活，比如检查我们E-2飞机的机翼，所以白天的人只好留下来去修这一架C-2。

你看，C-2这帮家伙把我们害得多惨！

其他车间的人看到这种情况，都说：“既然我们是一个飞行队的，为什么我们不去帮一帮机翼维修车间的人呢？他们够倒霉的了。

我们都是自己人，不能不管。”

当然有些人不愿意受累，就回去休息去了。

那不是他们的工作，他们当然可以走，他们有这个权利。

但是我留下来了，我要尽力为我的同伴们帮忙。

虽说我是修发动机的，可是有些简单的活，取几个螺丝下来，递个东西，这些事我都可以干，反正他们指挥着就行了，就算是给他们打打下手吧。

所以我们白班留下的人，有的去帮着修起落架，有的去帮着修机翼，都是连轴转。

我们要同时修两架飞机，而且还都是大飞机，大家都忙得不行。

我们里面的很多人，白天已经在甲板上干了12个小时了，现在还得接着干，除了修自己的飞机，还要修这架烂飞机，心里不舒服。

C-2的人也不来帮我们，自己跑去休息去了。

本来就不是我们的责任，是他们的错，他们还这个样子，太不像话了。

我们就有人向领导反映说：“是他们的飞机坏了，为什么他们不能来帮我们修？他们的人睡觉去了，我们的人难道不需要休息吗？”

最后我们的领导对他们的上司说：“你们能不能派几个人来？你们不干活，来底下陪一陪我们的人、说一说话也行。”

其实我们知道他们就是派人来了，也干不了什么活，连打下手的水平都没有。

可是他们自己睡觉，我们给他们干活，哪有这种道理？

我帮着他们一直修到半夜，都1点钟了，看着差不多了，我就回去睡觉去了，因为第二天一大早我还要上班。

他们又忙了一阵，把这架C-2的机翼修好了。

飞机坏了以后，就从甲板降到机库里来，修好以后，又要升上甲板，准备飞出去。

这时候我们要在甲板上把发动机打开，再做几个展开、折上机翼的动作，看一看还有没有什么毛病，是不是真的全修好了。

如果没有问题，这架飞机就放在甲板上不再动弹，明天早上第一个就把它发出去。

可是现在有一个问题，飞机是修好了，却没有办法试，因为在我们预警机飞行队里面，只有我一个人有资格去给这种C-2飞机打手势。