082学技术才是硬道理

进入2006年以后，我们飞行队完全恢复了正常训练。

跟2004年时的情况一样，我们陆地上训练几周，船上训练几周，再去法伦训练几周，整个训练流程没有什么变化。

只不过我们的航母改成斯坦尼斯号了，我们飞行队和整个飞行大队都上这一艘航母。

我参军以后，一直做飞机维护长，也干得很不错，但是这并不算一个工种，属于打杂的活，不能永远干下去。

我们干到一定时间，都要去别的车间找一个正式的工种，以后就到那里去工作，可以干一辈子。

任何一个军人都不允许在海军里面干了4年还没有自己的正式工种。

海军里有许多工种，驾驶航母、操纵核反应堆、修飞机发动机、修机翼，凡是可以长期干的技术工作，都算工种，连厨师、吹号都算工种，牧师也是一个工种。

我来到穆古海军基地时，是未确定工种空勤人员（UndesAirman）。

半年之后，在我拿下飞机维护长之后，我就可以一边在航线屋里侍候我的飞机，一边去别的车间选择自己未来的工种。

平常我的工作很忙，我不能走，因为我当时最重要的是把飞机维护长这个工作做好。

只有当我偶尔有空的时候，我才可以向我们老板申请，说我想去一个什么什么车间看一看他们的工种，看一看他们平常都做些什么，学一学他们的工作。

如果老板说，行，现在我们不忙，你可以去。

这样我才能走。

我在转了好些车间和工种之后，有点想去做文秘，那也是一个工种，比较轻松，因为我想在海军里面干够20年，以后岁数大了站甲板，可能受不了。

我去试了几次，考试总不过，感觉也很不好，因为作为一个外国人，英语的听、说、读、写都比不上土生土长的美国人。

做管理工作，对外交际，也不是我的长处。

想来想去，我觉得我对飞机发动机更感兴趣。

我也终于认识到，做亲自动手的技术活才是我的长项，不能再考虑诸如秘书等文职了。

所以我就把我以后的工种选为修飞机发动机，我的工作职称（Title）就是飞行机械师（AviationMaist）。

定好工种以后，虽然我还在航线屋里做我的飞机维护长，工作不太忙的时候，我就到修飞机发动机的动力车间（PowerPlant）里去，看一看他们怎么干活，学习这个工作。

他们当时不让我干，因为我还没有资格碰发动机。

他们就是给我讲，这个东西是干什么的，那个东西又是干什么的，发动机是怎样工作的，就这样一点一点地教我。

我也就对发动机有了一些认识，对于整个飞机的动力系统有了一些了解。

到了2006年年初，我在航线屋已经干了2年了，应该进入自己的工种了。

本来上级早就想把我调去修E-2的发动机，可是飞机维护长太缺，我实在不能走，因为当时又到了出海准备（WorkUp）的时间了，天天都在紧张地训练。